呼喊复古灵魂 Alfa Romeo 8C Competizione

发布日期: 2020-06-25 07:29:59 阅读量:540

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呼喊复古灵魂  Alfa Romeo 8C Competizione 

  呼喊复古灵魂  Alfa Romeo 8C Competizione

内装设计兼具复古元素与竞技风格,冷冽的黑银配色衬托出不凡质感。

 

 

 

 

呼喊复古灵魂  Alfa Romeo 8C Competizione

 8C Competizione在设计之初便以打造一部究极GT为主要目标,无论外观、内装、动力、操控乃至于稀有程度,都足以比拟Ferrari等一流超跑。

 

呼喊复古灵魂  Alfa Romeo 8C Competizione

8C Competizione在设计之初便以打造一部究极GT为主要目标,无论外观、内装、动力、操控乃至于稀有程度,都足以比拟Ferrari等一流超跑。

 4.7升V8引擎最大马力450hp 全车复古流线外观限量生产增添稀有性  来自义大利的Alfa Romeo,旗下车款向来在设计上的艺术造诣极高,特立独行的设计风格始终在车坛上自成一格,而即将在巴黎车展上举行首演的复古限量版跑车8C Competizione,肯定是本届会场该厂摊位上最闪耀的聚光焦点!  这部车首度问世要追溯到2003年法兰克福车展,当时Alfa Romeo推出一部同名的复古概念跑车惊豔四座,事隔三年之后在车迷殷切的期盼下,原厂决定以限量生产方式让8C Competizione的量产计画成真,在物以稀为贵的前提下,也将增添8C Competizione的收藏附加价值。 8C Competizione外观造型基本上维持三年前概念车阶段的设计架构,Alfa Romeo Style Centre的工程师们并未进行大幅修正,目的在于保留当初的原创性,而车名部分的8C则师承自30年代名噪一时的8C 2300跑车。这部出自设计师Vittorio Jano之手的经典战驹,曾于1931~1934连续四年拿下LeMans 24小时拉力赛冠军,并搭载一具在当时堪称性能优异的八缸引擎,因此以8C命名用意在于传承8C 2300跑车的卓越性能表现;至于后方的 Competizione字样,则是为彰显1950年由Fangio和Zanadi合力驾驶6C 2500 Competizione赛车称霸Mille Miglia赛事的辉煌历史。 全车充满复古浓情的车身线条,是8C Competizione外观上给人最强烈的震撼,巧夺天工的造型足以媲美义大利跑车之王Ferrari,耸立于车头前方的Alfa Romeo经典三角盾形立体厂徽,成为8C Competizione最显眼的身分象徵。自厂徽顶端向后朝引擎盖上拉出两道V字型摺线,低斜的车头在内建三具投射灯组的椭圆形头灯衬托下,展现出典雅的跑车风格。 车侧曲线绝对是欣赏8C Competizione最美的角度,迷人的圆弧车顶及那道宛如雕刻大师以细腻刀工下所凿出的侧腰线,将冰冷的金属钣件刻划得有如一具艺术品般。自后轮拱上缘顺势拉高的后叶子板完美地与圆弧车顶与高耸车尾相互结合,简洁俐落的车尾以两具LED圆形尾灯为设计主轴,外环并以镀铬边框来增加复古味,与后保桿下方显现不凡性能实力的四出排气尾管、赛车式整流底板形成强烈对比。 内装格局复古前卫 动力强悍操控优异 体验外观造型所带来的震撼之后,Alfa Romeo为8C Competizione所铺陈出的内装格局同样带来不小的感官刺激。大量採用高档皮革和类金属材质交相运用的车室内装,兼具一流的质感与作工,厚实的握把与盘幅採用镂空支柱设计的三幅平底式赛车方向盘,搭配赛车式金属踏板、独立双环仪錶及右侧的金属控檯面板,充斥着强烈竞技取向,营造出让人热血沸腾的视觉效果。而包覆性一流的跑车式座椅更採用碳纤维材质製成,并在椅面部分也融入复古的条纹车工与针织布面,同时排档座靠近助手席座椅另设有一组金属扶手,别具设计新意。 8C Competizione搭载一具堪称目前Alfa Romeo旗下性能最强悍的4.7升V8引擎,这具与Maserati合作开发的动力系统採用90度夹角设计,引擎本体主要材质以铝合金为主,排气量则由先前概念车上预告的4.2升提高到量产版的4691c.c.,于7000rpm时可爆发出惊人的450hp最大马力,而48.0kgm的最大扭力则在4750rpm涌现,红线转速则设定在7500rpm。在连续可变气门正时技术的辅助下,2000rpm的低转速域即可发挥80%的扭力输出,其高转速设定让8C Competizione展现雄厚性能实力的意图十分明显,搭配密齿比设定的六速手排变速箱与轻量化底盘结构,8C Competizione的性能实力足以挑战众多超跑。 底盘调校向来是Alfa Romeo车系最为人称道之处,藉由赛道上的严苛试鍊与精密校準,让8C Competizione成为一部极富驾驶乐趣的操控机器。底盘部分的双A臂悬吊结构和煞车卡钳均採用铝合金材质製造,除了大幅减轻簧下负重之外,同时也让操控极限显着提昇,配上前245/35/20、后285/35/20的超宽性能胎,赋予8C Competizione优异的抓地表现。 早在8C Competizione设计之初,Alfa Romeo便以打造一部独一无二的Gran Turismo为终极目标,除了拥有流畅典雅的曲线外,还要能够兼顾缜密的空气力学设计,因为这对于性能跑车来说绝对是不可或缺的要素。正因如此,Alfa Romeo原厂运用先进的风洞试验甫以电脑设计,针对8C Competizione进行严格而繁複的测试工作,即便轻量化的车体结构有效提昇了8C Competizione的整体刚性,不过强悍的性能实力之外,仍须藉由优异的空力设计来提高操控稳定性。因此8C Competizione採用类似Ferrari车系的赛车式平整底盘设计,透过前保桿下方的扰流翼将空气导入车身下方,高速状态便能提供稳定车身的下压力,完全向超跑规格看齐。 Alfa Romeo预计将在巴黎车展之后正式对外贩售8C Competizione,而限量生产的稀有性,势必让这部经典的复古作品成为汽车收藏家眼中不可多得的瑰宝。其动感迷人的优雅曲线,加上绝佳的动力操控表现,将先进科技和复古时尚同时做了完美诠释,也再次让世人见识到Alfa Romeo这家义大利车厂巧夺天工的造车艺术。 Alfa Romeo 8C Competizione引擎型式V8 DOHC 32V排气量4691c.c.最大马力450hp/7000rpm最大扭力48.0kgm/4750rpm悬吊系统前后双A臂轮胎规格前245/35/20、后285/35/20传动方式FR变速系统六速手排煞车系统四轮碟煞 
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