呼啸Sepang!2008MPE米其林赛车驾驭体验营,MICHELINPilot

发布日期: 2020-06-25 07:29:58 阅读量:118

访谈知识

呼啸Sepang!2008MPE米其林赛车驾驭体验营,MICHELINPilot GT5一字排开,準备让人体验何谓高转速引擎赛车。 结束Formula Michelin试驾活动之后,一行人前往餐厅用了一顿极富当地风味的午餐,所有的食物都很下饭,「沙嗲」也吃了很多很多根。原先以为除了Formula Michelin以外,应该没什幺其它的活动可以引起我的兴趣,但是直到接触GT5,我才发现我全然错了。
呼啸Sepang!2008MPE米其林赛车驾驭体验营,MICHELINPilot 进入GT5车室必须用爬的,因为其一体式FRP车体设计,车门无法打开。 从车身观察GT5,会觉得它跟HONDA S2000长得有几分神似,但是它其实是一款搭载SUZUKI GSX-R摩托车改装引擎的改装赛车,同样配置六速序列式变速系统,但是除了起步与停车熄火之外,不论是进档或退档都需使用离合器。
同样地驾驶GT5也须跟随安全车的步伐前进,但是一但平稳地驶出Pit区之后,GT5所搭载的SUZUKI GSX-R摩托车改装引擎(可输出最大马力197hp),便开始发挥其高转速威力,搭配前后轮规格19/57 25 S9B,与极为轻量化的600公斤车体净重,驾驶起来十分地过瘾,转向十分地灵敏,也可以说是比Formula Michelin还需细心掌握。
由于先前驾驶Formula Michelin一切都很OK,速度也还跑的出来,于是在驾驶GT5时,我也同样朝极限迈进,尤其是在大直线一路以引擎转速约10000rpm左右进档,配合时间得宜的离合器踩放与档位切换,需煞车减速退档时才让转速降下来,光听那引擎的拉转声就很过瘾,无动力方向盘的驾驶手感与过弯G值也很够意思,但是在完成1.5圈雪邦北赛道后却大意打滑。
Rodolfo Avila所驾驶的SUBARU Impreza WRX STI,配备四轮传动系统,在高速过弯时的轮胎抓地力与循迹性良好,它过得去,GT5则可能因为操控不当产生打滑,轮胎抓地力再好也没用,须更小心处理过弯程序。这也是为什幺,ESP车身动态稳定控制系统,日渐成为极重要的车用电子安全装置之一,但是在赛车上,就免了吧!
呼啸Sepang!2008MPE米其林赛车驾驭体验营,MICHELINPilot 从车身观察GT5,会觉得它跟HONDA S2000长得有几分神似。 
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